8: De Steamtractor.

Nadat in Engeland in 1904 de "Locomotive act" was aangepast, gingen veel bouwers van stoomvoertuigen zich ook bezig houden met het bouwen van lichtere road engines, steamtractors genaamd.
De uitbreiding op de wet schreef onder andere voor, dat machines met een gewicht van 5 ton of minder, gebruik mochten maken van de openbare weg, om daar bijvoorbeeld slepers werkzaamheden te verrichten, met een maximale snelheid van 5 mph, terwijl werd toegestaan dat deze machines maar door een man werden bestuurd.
De steamtractor ook wel steammotortractor genaamd was eigenlijk niets meer dan een kleinere uitvoering van de road engine.
Zo vinden we bij de steamtractor de meeste eigenschappen van de road engine terug.
Deze machines waren ook verend, hadden ook een gesloten vliegwiel en werden al dan niet van massief rubberen banden voorzien.
Het loopwerk, zoals de krukas, drijfstang en tandwielen, is bij deze machines meestal afgeschermd m.b.v. beplating zodat hiervan niet veel te zien is.
Om de stops voor het innemen van water te verminderen werden ook deze machines van extra watertanks voorzien, waarbij het plaatsen van de z.g.n bellytank (buiktank) de voorkeur genoot.
De steamtractor was een ideaal voertuig voor het werk in de steden.
Daar werd hij veel gebruikt als trekker van verhuis- en bestelwagens.
Dat van deze machines ook behoorlijke aantallen zijn gebouwd, kunnen we afleiden uit het feit dat ze op de hedendaagse stoomrallies met grote regelmaat te zien zijn.